▲安東內利（Kimi Antonelli）奪美國站桿位。（圖／達志影像／美聯社）
實習記者蘇嘉偉／綜合報導
F1美國大獎賽排位賽今天（台灣時間25日）凌晨在德州奧斯汀美洲賽道登場，賓士20歲新星安東內利（Kimi Antonelli）展現驚人速度，在Q3首輪計時便跑出1分34秒035，以0.179秒優勢力壓紅牛車手維斯塔潘（Max Verstappen），強勢奪下本季第7次桿位。更令人關注的是，安東內利本週末迎來生涯首次提前鎖定車手世界冠軍的機會，若能將桿位轉化為正賽勝利，並等待其他競爭對手的名次符合條件，就有機會在美國站登上世界之巔。
本週末美洲賽道的賽道界限成為各隊一大考驗，多名車手在自由練習及排位賽期間，因超出賽道界限遭取消單圈成績。排位賽首節Q1由麥拉倫車手諾里斯（Lando Norris）以0.171秒優勢壓過法拉利的勒克萊爾（Charles Leclerc），搶下最快成績；進入Q2後，維斯塔潘率先跑出1分34秒471，不過勒克萊爾在最後階段提升速度，重新登上榜首，也讓桿位爭奪戰更加難以預測。
真正的決勝時刻出現在Q3，賓士車手羅素（George Russell）率先跑出1分34秒476，但安東內利隨即將成績推進至1分34秒035，一口氣拉開約0.4秒差距，搶下暫時桿位，儘管維斯塔潘與紅牛隊友哈賈爾（Isack Hadjar）接連發動挑戰，仍無法超越安東內利。
安東內利隨後嘗試再跑一圈，卻因推進速度時出現失誤而放棄計時，所幸其他競爭對手同樣未能改善到足以超越他的成績，讓他最終以1分34秒035守住桿位，這也是他自今年7月比利時大獎賽以來，首度再度站上排位賽榜首。
維斯塔潘以1分34秒214取得第2名，落後安東內利0.179秒，哈賈爾則以1分34秒250排名第3，紅牛包辦第2、第3名。法拉利雙雄勒克萊爾與漢米爾頓（Lewis Hamilton）分居第4、第5，羅素排名第6，麥拉倫的皮亞斯特里（Oscar Piastri）則取得第7名，至於諾里斯，因單圈成績遭判定超出賽道界限而取消，最終滑落至第8名。
對於成功拿下桿位，安東內利賽後難掩喜悅，「我非常開心，這是一場很棒的排位賽，能夠順利完成計時圈，幫助我們逐漸建立節奏，而且沒有犯錯。」
他表示，賽車在Q3的感覺相當不錯，但有些許受到強風影響，「風勢讓駕駛變得相當棘手，因為賽車的平衡會隨著不同彎道而產生很大的變化，最後那一圈原本看起來很不錯，我稍微再多推進了一點，結果失去了控制，這確實有些可惜，不過，我對結果仍然非常滿意，也很期待明天的比賽。」
不過，這次桿位的意義不僅是一場排位賽勝利，更可能成為安東內利職業生涯的重要轉捩點，美國站是他本季首次有機會提前封王的分站，但必須同時滿足3項條件，包括自己贏得正賽冠軍、隊友羅素以第9名或更後面的名次完賽，以及漢米爾頓未能進入前4名。
從排位賽結果來看，安東內利雖然站上最有利的起跑位置，但羅素與漢米爾頓分別取得第6、第5名，距離他提前封王所需的條件仍有差距，另一方面，紅牛雙雄緊追在後，也意味著安東內利在正賽起跑後，將立即面臨維斯塔潘與哈賈爾的挑戰。
談到正賽策略，安東內利表示，「我們會努力爭取勝利，希望我們能有一個好的起跑，接著希望能掌控比賽節奏，最終贏得比賽，但這絕對不會容易，紅牛和Max一直都非常強勢，Isack在排位賽也展現了很好的速度，正賽絕對不會輕鬆，但我們已經準備好全力以赴。」
此外，排位賽第9名的林德布拉德（Arvid Lindblad）因使用超出規定配額的內燃機，將面臨起跑順位倒退5位的處罰。科拉平托（Franco Colapinto）也因更換控制電子單元，遭罰退10位。博托萊托（Gabriel Bortoleto）則同樣面臨動力單元相關罰退，實際起跑順序仍須依處罰調整。
2026年F1美國大獎賽正賽預計於明天（台灣時間26日）凌晨4時登場，安東內利能否從桿位順利起跑，頂住紅牛雙雄的壓力，將本季第7次桿位轉化為勝利，甚至提前拿下生涯首座車手世界冠軍，將成為這場美國站正賽的最大焦點。